弹性肤紧联接套传动性能研宪

2实验装置的构成及原理

   为了对胀套联接的传动性能即打滑性能进行试验测试，我们自行组装了一套(台)实验装置，其构成如图1所示.实脸装置的动力来源于可以调速的z-sz直流电机，加载的载荷来源于可以连续变载的磁粉制动器.胀套传递的扭矩和转速

由sty一1转速转矩侧量仪数字显示测出.

 

 

 

3实验结果与分析

    胀套的结构如图2所示，参数见表1 取5个试件为一组，做胀套打滑试验.试验发现这一组试件的打滑过程极其相近，其打滑过程如图3所示.

    由图3可以看出胀套打滑的时间非常短，实侧结果均不超过一秒.胀套打滑持续过程长短是通过记录胀套打滑圈数来衡盘的.试脸前，利用强力胶水将一根足够长的导线二端分别固定到胀套及传动轴上，这样，胀套打滑的圈数便通过导线绕在轴上的匝数反映出来，即打滑的圈数等于导线的匝数.当电

机转速为n=300 }加加时，胀套打滑的圈数为0.5一1;当电机转速为n= l00 r/mm时，胀套打滑圈数为1一3.由此可以看出，转速越高，胀套打滑的圈数越少.

    由打滑过程曲线还可以看出，胀套在连续加载时，多次出现打滑现象，打滑时胀套承载扭矩发生波动，且每次打滑时扭矩值不同.这是因为胀套存在六个配合面，每个配合面所产生的摩擦力矩不同，因此，当磁粉制动器连续加载时，各配合面将按所能传递扭矩大小、由小到大依次打滑.通过试验发现，

胀套的内弹性环和轴的配合面总是最先打滑.

    另外，打滑后，胀套的承载扭矩大幅度提高.这主要是由

子胀套的零件接触面产生了局部的擦伤和贴着，从摩擦学的

角度分析，在胀套的原始设计中，胀套的零件接触面间的摩擦

系数是按正常选取的，而胀套出现打滑后，胀套的接触面出现

了局部的擦伤和贴着，由于接触面金属间分子作用力的影

响，使胀套接触面间的摩擦系数增大，从而提高了胀套的承载扭矩.

    虽然胀套打滑后其承载扭矩会显著提高，同时还具有瞬

时过载保护优点，但胀套打滑后，其卸拆比较困难，这点是不

容忽视的.

4结论

    1)胀套打滑后，其承载扭矩显著提高.

    2)胀套打滑的圈数随着转速提高而减少，因此.胀套联

接适用于低速瞬时过载保护.

    3)胀套的基本承载扭矩以胀套和轴的配合面打滑时的

承载扭矩为极限.